Reparaties en onderhoud: een eindeloze kluslijst

Reparaties en onderhoud: een belangrijke bezigheid aan boord. Onze kluslijst is eindeloos. Alles gaat wel een keer (of vaker) kapot, of er lekt weer es wat, of...  Elektriciteit aan boord en vooral de elektronica veroorzaken vooral veel hoofdbrekens, want met al dat zoute water in de buurt gaat het snel mis. Sommige problemen zijn snel weer opgelost, zoals het modem dat gereset moest worden en wat supersnel ging dankzij Hans (onze shore manager & engineer & helpdesk). En soms is het een dure grap als reparatie al mogelijk is... 03/2008 Pomp toilet; stopper en lier grootzeilval. 02/2008 Nog meer anti-lek-acties; controle motor, stuurinrichting; stuurautomaten (elektrische en Windpilot); nieuwe LED-leeslampjes in doghouse; INSTALLATIE FURLEX FOKROLLER plus zeil; toplicht voorzien van LED-bulb; accumonitor, enz. 01/2008 Bovenste roerlager vervangen; trimroer vastgeplakt; transducer log vervangen; antifouling, romp poetsen; onderhoud motor; onderhoud lieren; algemene anti-lekkage-werkzaamheden. 11+12/2007 Nieuwe buitenboordmotor want de impeller was gesmolten als gevolg van een montagefoutje, en een nieuwe was hier niet verkrijgbaar. Diesel- en watertanks schoongemaakt; het vlak rond de motor verstevigd; drinkwaterfilter vervangen; luchtcompressor gerepareerd (carburateur); nieuwe kuiptafel. 10/2007 Buitenboordmotor: geen koeling want impeller volledig vergaan. Reserve-exemplaar plus nieuw impellerhuis uit bootvoorraad gemonteerd. 07/2007 Buitenboordmotor: trekkoord starter gebroken. Nieuw koord geplaatst maar natuurlijk niet zonder dat de veer los sprong... altijd een crime om dat ding weer onder controle te krijgen. 05/2007 Slechte contacten in het elektrische circuit tussen accu en startmotor verbeterd, dwz de accupolen schoongemaakt en met vaseline ingesmeerd en de kabels op de polen secuur vastgezet. 03/2007 Motor liep warm als gevolg van verkleefde dop op het expansievat van de koelvloeistof; raampjes ontlekt, gaskabel buitenboordmotor, losgeraakte buis Windpilot beter vastgezet. 02/2007 Hellingbeurt: reparatie onderste roerlager, antifouling en diverse kleine klusjes. 11/2006 Miepje2 heeft tegen de afgebrokkelde stenen pier van Domburg liggen rossen met als resultaat een scheur van 20 mm plus flink wat afgesleten hypalon eromheen. Opgelapt m.b.v. de Zodiac reparatiekit, waar wel lekker veel lapjes in zitten maar niet veel lijm! (Die is nu op.)

10/2006 De cover van de bijboot was na 2 jaar tot op de draad versleten en de stof compleet verteerd door zonlicht. Dus een nieuwe gemaakt van denim: 1,50m breed x 4,50m, extra sterk nylon garen kunnen bemachtigen (gewoon polyester naaigaren kan absoluut niet tegen UV-licht), materiaalkosten 20 euro. Plus 9 uurtjes arbeid en veel zweetdruppeltjes van P. 09/2006 Buitenboordmotor aantrekkoord vervangen. Niet goed afdichtende O-ring in ventiel dinghy. Aanvoer toilet ontstopt. Reparatie charge controllers zonnepaneel/windmolen/sleepgenerator nadat we ze verkeerd hadden aangesloten (door Hans Coelers, Sunfish, Nederland). 08/2006 Revisie zeewaterpomp van de motor; alweer met de hulp van Rob, zonder wie we nooit de nieuwe lagers netjes pas op de nieuwe as hadden kunnen zetten. Want hoe konden wij nou weten dat je die lagers moet verhitten? 07/2006 Nieuwe startmotor gemonteerd (door Rob Hollander, Torn Too). Gas/koppelingshendel. En alwéér een (van de twee) service-accu's vervangen. Heeft het slechts 1 jaar uitgehouden. 05+06/2006 Kuiptafel opnieuw verlijmd en bekleed met glas/epoxy. Badkamerdeur opnieuw afgehangen. Klemmende laden ontklemd. Muggenhorren (aangetast door wear & tear) versterkt. Lekkages opgeheven. Door Hans gefabriceerde printplaat met o.a. 16 LEDs en lichtcel ingebouwd in armatuur en aangesloten. Nieuwe startaccu. 03/2006 Voorluik andersom gemonteerd (opening nu voor). 01+02/2006 Motor: klepje uit de beluchter gehaald en aan de overloop een afvoerslangetje gemaakt zodat ie nooit verstopt kan raken (het probleem van water in het carter zou veroorzaakt kunnen zijn doordat het klepje bleef hangen). Ophanging oven; drinkwater(voet)pomp in de badkamer; tentje boven het middenluik gemaakt zodat het luik ook tijdens een plotselinge stortbui open kan blijven. Radar. 12/2005 Het voorluik (alweer); nu met 3M siliconenkit (marine version) en 8 bouten door de ruit in het alu frame getapt. Uitlaatslang toilet (38 mm) zat dicht met kalk; de boel uit elkaar en met een hamer eruit geslagen. Dieseltank met bouwschuim beter vastgezet. Beugel op wagen grootschootoverloop brak af; een nieuwe gemaakt en gemonteerd (veel sterker dan origineel).  De stuurkolom: assen, bussen en tandwielen; uit elkaar en schoongemaakt. En last but not least: de motor (zeewaterpomp) met alle ellende van dien: water in de cilinders enz. 09-10/2005 Toiletpomp en uitlaatslang schoongemaakt; dieseltank opnieuw vastgezet; afsluiters en slangen gecontroleerd; nieuwe kettingschijf in ankerlier gemonteerd, nieuwe ankerketting voorzien van de nodige connectors; rubber strips kuipbankbergingen vernieuwd en de kuipafvoer verbeterd.   Tas dinghy gerepareerd en versterkt; nieuw slingerzeil loodskooi; nieuwe stootwilhoezen; hor kajuitingang; klamboe; staand en lopend want; lieren; rvs; visgerei; onderwaterschip schoongemaakt. 06/2005 Wagen van overloop grootschoot gerepareerd (een van de lagers was er weer eens uitgelopen, nu vervangen door nylon strip). Nieuw roertje voor de Windpilot; plus reserve. Schuren en lakken salontafel en kombuis. Kuipafvoer herzien.

05/2005 Twee service-accu's vervangen (de startaccu is nog goed). Windvaanstuurinrichting: kwadrant gedemonteerd zodat de stuurlijnen langs de spiegel verdubbeld konden worden via blokjes op de pendulum-as (resultaat: meer roeruitslag). Gashendel gereviseerd; zware dingen die in de bakskisten waren opgeborgen, verplaatst naar midscheeps; puttingen opnieuw gekit en vastgezet. Revisie naaimachine wegens hinderlijk zoutwater-voetenbad van 5 cm als gevolg van lekkende putting. 04/2005 Motor: kleppen gesteld (met hulp van Peter van de Leviathan). Buitenboordmotor: brandstof/luchttoevoer afgesteld (Peter alweer). 02/2005 Connector elektrisch systeem in de motor; raam in voorluik eruit gehaald en opnieuw gekit; windvaanstuurinrichting (complete revisie, o.a. nieuwe bussen en er was weer iemand tegenaan gevaren dus hij stond helemaal scheef). Grootschootblok op doghouse anders gemonteerd waarmee lekkage opgeheven; aansturing Windpilot door Autohelm 1000 verbeterd; schuur- en lakwerk vloer ea. Gasflessen met roestwerende verf geschilderd; fietsjes op roestplekken bijgewerkt. Insektenhorren.  Nieuwe huiken voor grootzeil en genua. Nieuwe elastieken schouderbanden in zeilbroeken. 01/2005 De saildrive lekt olie en laat water in; de rope cutter is verwrongen en de anodes zijn verdwenen. Dit alles als gevolg van een heleboel lijn in de schroef. De saildrive kan alleen op de kant worden afgetapt, dus een complete werfbeurt in Los Cristianos, inclusief antifouling, romp poetsen, speling tussen roerblad en roerkoning oplossen, de voorkomende klusjes dus. 12/2004 Reparatie kwadrant van de windvaanstuurinrichting want het lag in stukken. Glas-epoxy. Dit kwadrant is een niet-origineel onderdeel van de Windpilot, maar in 2006 hebben we het gedemonteerd. 11/2004 Reparatie voorluik (de ruit lag er compleet uit). windvaanstuurinrichting. (Glas/epoxy.) 10/2004 Onze Autohelm 4000ST+ is beslist te licht om de boot onder zeil te besturen. Hij is gekocht om de boot te sturen bij nul wind, als we op de motor varen en er nauwelijks golven zijn. Toch lukte het ons niet om het ding zo in te stellen dat ie de boot op koers hield.  Gelukkig had in Cascais een technicus van Raymarine even tijd. Reset, tevens gratis upgrade software en ook ontdekte hij nog een ander probleem, dus na wat extra en nu eens keurig soldeerwerk en wat stekkertjes waren we helemaal 't heertje. Dit alles voor maar 45 euro! 09/2004 Spinnakerlier vastgelopen; uit elkaar gehaald en schoongemaakt. 08/2004 Modem initialisation failure. Van leverancier SCS aanwijzingen gekregen hoe het ding m.b.v. ASCI-commando's kan worden gereset. En het werkt! (Dit probleem heeft zich later nogmaals voorgedaan, maar toen was de oplossing bij de hand). 07/2004  Motor: Lekke circulatiepomp interne koelcircuit want er zat geen pakking in (?!). Lekkende verstuivers terwijl ze nog geen drie maanden geleden zijn gereviseerd (?!). Watertank schoongemaakt en extra antiklots-units geplaatst. Elektrische bilgepomp. 06/2004 Nieuwe schroef (na verliezen van de oude). Fok 4 scheur laten repareren.

Updated 01/2008
Volgende onderwerp