Tijdens de bouw ging wel eens iets mis. Bijvoorbeeld met de tuigage. Toen we het plan hadden opgevat een tweemaster te gaan bouwen, vroegen wij eens een kostenindicatie voor de complete tuigage van zo'n ding aan een van onze leveranciers. We hadden hem een schetsje en een schatting van de maten gegeven... maar toen de Witte Raaf echt in aanbouw was hadden we er wel een echt tuig- en zeilplan achteraan gestuurd, maar helaas zijn onze masten per vergissing toch gemaakt op basis van de in het schetsje genoemde maten. En erger nog, ons werd geadviseerd geen steekmast te nemen maar men vergat die twee meter van de de hoofdmast af te trekken. Zo kwam het dat wij tobden met een boot die te veel helling maakte en vaak uit het roer liep. We hadden geen geld om het probleem bij de oorzaak aan te pakken, namelijk: een andere hoofdmast (en zeilen, enz.) dus we zochten naar andere oplossingen. Een belangrijke stap in de goede richting was het dieper maken van het roer.

Deze foto toont het roer in de oorspronkelijke toestand. Het roer was dus niet zo diep, en daarom weinig effectief als de boot op een oor lag. Vandaar dat we in 1996 het roer compleet hebben verbouwd. Eerst heeft JW aan de onderkant een klein stukje afgezaagd zodat hij het schuim uit de binnenkant kon weghalen; vervolgens een verbinding gemaakt met een stuk triplex dat in de holte van het roer werd geschoven. In vorm geschuurd, afgeplamuurd met epoxy en vervolgens beplakt met epoxy en geweven matten.

Links en in het midden plaatjes van de voortgang en het resultaat na drie dagen op de kant bij Peeman in Middelharnis.  Om eventuele problemen bij aan de grond lopen te voorkomen, hebben we het roer 10 cm minder diep gemaakt dan de kiel. Op dat moment wisten we nog niet dat we vier jaar later de kiel 20 cm dieper zouden maken. En al helemaal niet dat we in 2002 het roer wéér zouden aanpassen! (foto rechts) Meer over de boot:  bouw kiel  scheg